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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國回敬600億關稅！川普：滿意現在地位
中美貿易戰再度升溫，不讓美國單方面打壓，2000億商品被提高關稅，中國大陸回敬，對600億的美國商品加徵關稅，最高幅度也是25%，消息一出讓美股道瓊工業指數13日收盤大跌617點，三大指數創下今年1月3日以來最大跌幅。美國也將再加碼，對大陸價值3千億美元商品，列入加徵關稅清單，幾乎將之前未涵蓋的產品範圍全都納入。但關稅戰下傷害的，也包括美國中小企業以及農業，美國每年出口中國大陸價值120億美元的黃豆，恐怕是在劫難逃，引發市場恐慌，讓黃豆期貨價格跌至10多年來新低！
大手一握，川普13日在白宮迎接匈牙利總理奧班來訪，這位「民選獨裁者」力反移網友超推特惠組合民，是歐洲右傾勢力中，川普的崇拜者之一。
美國總統 川普 ：「你跟我一樣都有點爭議性，但這沒關係。」
但外界聚焦的元首峰會，話題離不開中國的關稅反擊。
美國總統 川普 ：「我喜歡我們現在的地位；我們與中國關係良好，未來可能...(與習近平)6月在日本G20上會碰面。」
川普沒把話說死接招，中國報復性開徵600億美元的美國進口商品關稅，將自6月1日0時起，包括美國牛羊魚等多項農產品，最多加徵25%關稅。消息讓美股應聲重挫，13日收盤大跌617點，跌幅2.38%，三大指數溜滑梯，創下今年1月3日以來最大跌幅，美股科技巨頭，例如英特爾和蘋果，在6個交易日內下跌超過10%，宣告科技類股正式進入熊市，連帶影響亞股14日一片慘綠，開低走低。
美聯社商情作家 蘇托 ：「美國強鹿公司生產農業和其他重機械，開拓重工也是，波音賣很多飛機給中國，這些公司股價都重挫，因為投資人擔心生意受影響，中國減少訂單怎麼辦。」
中國這波報復性關稅，加上去年的500億美元商品，讓加徵總額達到1100億美元，這舉動形同「梭哈」，因為美國去年出口中國商品，也不過1790億美元；中國央視13日晚間的《新聞聯播》，罕見以1分30秒長篇聲明，回應貿易戰立場。
中國央視主播 康輝 ：「面對美國的軟硬兩手，中國也早已給出答案：『談？大門敞開；打？奉陪到底！』」
正在俄國出訪的中國大陸外交部長王毅，則強調中美談判地位平等，絕不接受美國單方面施壓。
中國大陸外交部長 王毅 ：「試圖極限施壓，只會引發正當的反擊。」
分析認為，中國深知單打關稅戰毫無勝算，接下來將採取其他的報復行動，包括施壓在陸美商，或是拋售美債，製造混亂。中國每年從美國農民手中購買價值120億美元的黃豆，幾乎是在劫難逃。
美國黃豆種植農民 ：「總統跟中國在那邊耍花招，美國農民都快活不下去了，老實說，我不懂中西部怎麼還有農民不火大。」
儘管川普承諾，將拿新一波對中國加徵的關稅，估計150億美元、約合台幣4700億，用於農民補助措施，但「拿東牆補西牆」的作法，美國農民還沒受惠前可能就全被打趴，過去一年，美國伊利諾州、威斯康辛和印第安那州的農民，破產率是10年前的兩倍。
美國黃豆種植農民 ：「都不敢買機具了，在開支上要勒緊褲帶，機具都不用想了，這感覺很差。」
嗅到這股貿易戰煙硝味，農民們紛紛開始囤積黃豆，市場擔憂供過於求，使美國黃豆期貨價格，跌至10多年來新低。
愛荷華火雞養殖協會成員 厄爾文 ：「中國是我們第五大市場...」
同樣受影響的，還有美國價值20億美金的家禽養殖業，中國對美的家禽進口，在2015年因禽流感喊卡，原以為能在貿易戰談判中解禁，如今只能觀望。
愛荷華火雞養殖協會成員 厄爾文 ：「我還是抱持樂觀態度，這代表後續有更多協商，希望延宕四年的火雞進入中國市場，能早日解禁。」
儘管中美雙方都在關稅戰下，為彼此預留時間，暗示仍有近一步談判的可能，但貿易戰再度開打，對金融市場帶來的衝擊和恐慌，已讓今年的全球經濟展望，蒙上陰影。
每天控管逾690航班 成田機場2塔台0出錯
成田機場是東京主要聯外機場到今年開業已經50年，成田機場有2座塔台專門調度客機起降。而塔台的管制官得要眼明手快、應變力強，才能在繁忙的起降航班中做出正確判斷。成田機場平均一天有690個航班進出，要做到出錯率0是一項艱難挑戰。
每天清晨日本成田機場都會上演客機輪番起飛場景，看看這快轉畫面，客機一架接著一架開向跑道，宛如通勤電車，運輸量相當驚人，成田機場占地1111公頃，約240個東京巨蛋大，擁有3座客運航廈，今年邁入開業50週年，是東京對外最大門戶，一年超過4000萬名遊客在此進出。
航空管制官關修一：「這裡是日本唯一，只有成田機場有，這座管制塔專做機坪管制工作。」
而嚴竣的飛航安全全仰賴成田機場內2座新舊塔台裡的管制官。這座高87公尺的管制塔裡，塔台管制官都是日本公務員，工作是調度機場跑道，給予起降客機機長正確指示，確保飛航安全，塔台管制官得眼明手快、應變能力精準明確，才能及時做出正確判斷和指示。
高60公尺的舊管制塔隸屬成田機場管理的民間企業，塔台管制官肩負重任，平均一天要打點690個航班，容錯率是0，成田機場有2座塔台，新管制塔掌管客機起降時在滑行跑道上的指引，而舊管制塔則是客機進出停機坪時的誘導擔當。
為了獨當一面，這位菜鳥塔台官進行為期2個月的最終集訓。
菜鳥塔台管制官：「為了讓跑道安全開啟，像是掉落物品或跑道龜裂、有沒有塌陷或隆起都得確認。」
除了管理航班進出，塔台管制官也得確保跑道上沒有任何障礙物。
菜鳥塔台管制官：「雖然也曾覺得艱苦的時間好長啊，希望能被周邊的同事信賴，平時也能有所發揮。」
機場最前線，菜鳥塔台管制官希望貢獻所學，成為成田機場最倚賴的新生力軍。
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