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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩會員專屬折扣相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
雷曼破產十年：下次災難何時?生？
（德國之聲中文網）10年前，美國房地產市場泡沫告破，拖曳經濟跌入蕭條深淵：股票市場動蕩，7萬億美元蒸发；短短兩年內，近900萬美國人失去工作。美國納稅人支付了賬單；立法機構出台所謂的多德-弗蘭克法案（Dodd-Frank-Act），收緊對金融業的監管韁繩；全球範圍，各央行向市場大筆注資，將利息降至零點。人們希望，企業從銀行獲得優惠貸款，用於投資，消費者積極消費，由此換取經濟振興。計劃成功了。
美妙表象？今年前三季度，美國經濟增長，幅度超過4%，一季接一季，美國企業盈利節節上升；就業市場報稱幾近實現全民就業；華爾街股市一次次刷新最高紀錄。過去數星期，兩家美國康采恩一舉成為市值超萬億美元企業：蘋果和亞馬遜；消費者信心指數攀上10年最高。美國總統特朗普興奮推文，盛贊這一'偉大成果'。即使是美聯儲也一再對經濟前景表示樂觀。
債務負擔創新高
然而，情形並非盡善盡美。作為寬松貨幣政策的結果，從金融危機前夜至2017年，全球範圍，家庭、企業和國家的債務增長了74%，本年創下247萬億美元的創紀錄峰值。企業咨詢公司麥肯齊（McKinsey）的一項研究指出了這一點。作為比較：美國年度國內生產總值約為19萬億美元。據國際金融研究所提供的數字，僅2018年第一季度，全球債務負擔同比即已增加11%。
在賓夕法尼亞大學教授金融課程的戈爾德施泰因（Itay Goldstein）指出，在借貸市場過熱與接踵而至的經濟降溫之間存在著直接關系。
高風險企業債券
零利息政策還有另一效應：使高利息高風險債券更具吸引力。它們亦被稱為"垃圾債券'，或者，溫和些，名為'高利率債券"。它們血本無歸的可能性極高，比如，发行該債券的企業入不敷出。垃圾債券在其中佔很大比重。全球範圍，每年上市的垃圾債券高達2萬億美元，是2007年的兩倍半。戈爾德施泰因教授指出，經濟狀況越好，投資者便越敢冒險、越加樂觀。而眼見垃圾債券廣受追捧，投資人目前顯然感覺非常保險。
企業融資成本更高
而一旦欠賬行為增加，高額債務的負擔便變得危險。若利息像目前這樣逐漸上行，則欠賬行為更加可能，因為，企業通常經由借新貸償還現有貸款的最大部分，且是在新的更高的利息水平上借貸。這就意味著成本增加。
還有一點：對消費者而言，信用卡、汽車、住房貸款的利息也在上升。在無把握的情況下，他們會放棄支出和借貸，勒緊褲帶。那時，錢會放在枕頭底下，而不進入企業金庫。對企業來說，這意味著雙重負擔，因為，在成本增加的同時，它們的進項減少。由此，這一回，銀行不是問題。麥肯齊有關全球債務問題的這一研究報告的撰寫人之一倫德（Susan Lund）指出，自危機发生以來，銀行的管理大為改善。根據這份麥肯齊研究報告，全球範圍，企業累積的債務達66萬億美元。經濟學家們警告說，在利息提高、消費者需求可能下降、景氣放慢等眾因素形成的合力影響下，這一次，企業遭遇的瓶頸會成為問題。
股價虛高
股票市場上，因高額債務而出現風險。因為企業拿借款主要做了一件事：購買本企業股票。眼下，股票回購創下新高：今年，在華爾街最重要股指S&P 500上登錄的企業向自家股票投入的回購資金達1萬億美元。這可以解釋華爾街股價何以會一再創下新紀錄。企業由此抬高了對其股票的需求，導致每股盈利上升，並更具吸引力。歐洲企業今年將為回購股票投入100億歐元。
发展周期終結？
目前的經濟復蘇期之長在美國歷史上排名第二。然而，經濟學家阿楚坦（Lakshman Achuthan）卻強調指出，經濟的漲、落自有周期。阿楚坦是經濟周期研究所（Economic Cycle Research Institute）創辦人。2008這樣的危機之後是低息時代，消費者、國家、企業以優惠條件貸款，債務增加，經濟增長。一段時間後，為預防出現以通貨膨脹形式的經濟過熱，央行提升基礎利率。一個周期就此告終。阿楚坦表示，美國經濟不久後將降溫。投資家們同意他的估計： 全球最大對沖基金-橋水投資（Bridgewater Associates）創辦人達裡奧（Ray Dalio）認為，美國經濟尚非泡沫，但已處在泡沫前夜：2020年下屆總統選舉前便发生蕭條的概率'相當高"-70%。
作者: Sophie Schimansky
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