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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遠航稱有「合理補償」 旅行社：未收到方案
遠東航空因為取消三個航線，讓大量旅客滯外，大多損失是由旅行社承擔，以從峴港回台灣為例，一張機票就要1萬塊，多住一天則是1500，沒有出發的行程取消，飯店訂金也會被沒收，單一旅行社的損失恐怕就超過1千5百萬，雖然遠航昨天(19日)出面強調，會有合理補償，不過旅行業說還沒有收到方案。
遠航總經理李梓煌：特價產品熱賣產品「簽轉的費用上，還有他們滯留的費用上，我們都會做合理的補償，這不會有問題的。」
遠航總經理19日首度承諾會有補償，但旅行社認為合理賠償就是全部支出都要負責。
旅行社總經理王志瑞：「(怎麼賠)目前還沒有說，這個部份我們會再跟遠東協調。」
以新悅旅行社為例，因為遠航483人被卡在峴港，多一張回台的機票就要1萬塊，少部分有過夜的，一晚1500，至於餐費還要另外計算，至少已經先墊付500萬。
旅行社總經理王志瑞：「客人可能剛回來，還沒有收到(索賠)的訊息，那我們在當地也沒有讓旅客出到任何一毛錢。」
至於還沒有出發的，到6月還有3千6百人，遠航不飛只好直接取消，退費給旅客，因為進入峴港旺季，早到付好的飯店前，也會再損失將近一千萬，整個旅遊業面臨1億的虧損，交通部也有要求遠航，除了機票外必須針對衍生的費用賠償。
旅客：「我們等了一整天。」
錢大多是旅行社先付，而旅客必須轉機、換航班，損失的是時間和體力，儘管遠航之前強調會和旅行社協商賠償，但究竟能拿回多少業者也說不準。
每天控管逾690航班 成田機場2塔台0出錯
成田機場是東京主要聯外機場到今年開業已經50年，成田機場有2座塔台專門調度客機起降。而塔台的管制官得要眼明手快、應變力強，才能在繁忙的起降航班中做出正確判斷。成田機場平均一天有690個航班進出，要做到出錯率0是一項艱難挑戰。
每天清晨日本成田機場都會上演客機輪番起飛場景，看看這快轉畫面，客機一架接著一架開向跑道，宛如通勤電車，運輸量相當驚人，成田機場占地1111公頃，約240個東京巨蛋大，擁有3座客運航廈，今年邁入開業50週年，是東京對外最大門戶，一年超過4000萬名遊客在此進出。
航空管制官關修一：「這裡是日本唯一，只有成田機場有，這座管制塔專做機坪管制工作。」
而嚴竣的飛航安全全仰賴成田機場內2座新舊塔台裡的管制官。這座高87公尺的管制塔裡，塔台管制官都是日本公務員，工作是調度機場跑道，給予起降客機機長正確指示，確保飛航安全，塔台管制官得眼明手快、應變能力精準明確，才能及時做出正確判斷和指示。
高60公尺的舊管制塔隸屬成田機場管理的民間企業，塔台管制官肩負重任，平均一天要打點690個航班，容錯率是0，成田機場有2座塔台，新管制塔掌管客機起降時在滑行跑道上的指引，而舊管制塔則是客機進出停機坪時的誘導擔當。
為了獨當一面，這位菜鳥塔台官進行為期2個月的最終集訓。
菜鳥塔台管制官：「為了讓跑道安全開啟，像是掉落物品或跑道龜裂、有沒有塌陷或隆起都得確認。」
除了管理航班進出，塔台管制官也得確保跑道上沒有任何障礙物。
菜鳥塔台管制官：「雖然也曾覺得艱苦的時間好長啊，希望能被周邊的同事信賴，平時也能有所發揮。」
機場最前線，菜鳥塔台管制官希望貢獻所學，成為成田機場最倚賴的新生力軍。
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