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下面附上一則新聞讓大家了解時事
摺疊機螢幕問題頻傳 三星證實將延後發行
在數名評論者發現Galaxy Fold摺疊螢幕手機問題百出後，三星電子公司今天證實將延後這款手機上市日期。目前還不清楚延多久，但整起事件已重挫這間全球最大手機製造商名譽。
市場研究公司Moor Insights & Strategy創辦人穆黑德（Pat經典商品超值推rick Moorhead）表示，實測者上週陸續在推特評論Galaxy Fold所出現的各種狀況，但截至本月19日，三星仍未掌握到Galaxy Fold螢幕缺陷的根本原因。
路透社報導，與三星有直接聯繫的穆黑德說，三星在Galaxy Fold原先排定的4月26日上市日期之前，把50支這款一支要價1980美元（約新台幣6萬1106元）的手機發送給美國記者、分析師與部落客進行實測操作。
目前還不清楚有多少手機有缺陷。根據實測者推文，4名記者和一名YouTube網紅收到的手機有問題。
三星發言人今天表示：「為了全面評估試用反饋並展開進一步內部測試，我們決定延後推出Galaxy Fold，並計劃在未來幾週宣布上市日期。」
三星也延後原定本週在香港和上海舉行的GalaxyFold媒體發布會。
三星沒有說明Galaxy Fold將延後多久上市，或Galaxy Fold生產工作是否完全停擺，但分析師表示，比起三星2016年發生的Galaxy Note 7大規模召回和停產，延後Galaxy Fold上市造成的問題比較小。
穆黑德說：「這對三星商譽來說肯定是一大污點，但他們透過這個產品創造了全新的摺疊式類別，因此不會造成多大財務衝擊，市占率也不會有什麼損失。」穆黑德又說，他拿到的Galaxy Fold測試版沒有問題。
在Galaxy Fold預計上市之前，三星沒有獲得滿堂彩，反而是有少數科技記者回報手機出現破裂、隆起與畫面閃爍等問題。
三星表示，初步調查顯示，這個問題可能與轉軸暴露部分受到撞擊有關。三星表示，也有若干案例是手機內部的物質會影響顯示性能。
馬基特公司（IHS Markit）分析家韋恩林（Wayne Lam）預測，這個問題可能將在一個月內解決。
他說：「我們都知道三星擁有可以解決問題的技術，這可能是量產問題，且故障案例只占整體少數，百分比僅達個位數。」（中央社）
新版《空汙法》逼老車主不斷上街頭 李應元：他們應透過立委提案修法
老車自救會於14日發起為期4天的抗議活動，反對新版《空汙法》出廠10年以上的舊車淘汰，且不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀。（攝影／黃威彬）
新版的《空氣汙染防制法》修正案已於8月3日正式上路，對於新版《空汙法》不少民眾認為是強迫出廠10年以上的舊車淘汰，不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀，因此全國老車自救會團體於今（14）日開始至17日北上在在台北市中正區中山南路、濟南路、仁愛路及凱達格蘭大道等路段舉辦「抗議空污法修法」集會活動。然而這已經是8月以來老車主們第4次針對新版《空汙法》進行的抗議行動。
全國老車自救會在現場高喊「老車無罪，反對強制淘汰」，主要認為環保署一直對外說沒有要淘汰老車，但《空汙法》的條文裡就是要強制管制並嚴查老車，影響人民的生計，並一度要求行政院長賴清德出來面對。
面對群眾的抗議，環保署長李應元參加活動後接受採訪仍堅決強調，環保署從來沒說10年的車要汰換且不強制。也認為台灣是民主法治的國家，他們的訴求可透過立委或各黨團提案修法。
爭議一：汰換10年老車？
是甚麼原因讓環保署與車主對於「要汰換10年老車」產生認知上的誤差，其關鍵在於新版的《空汙法》第36條第2項，授權環保署未來「得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上車輛其原適用之排放標準」。
這次新版空污法，目前目標是2020年將進入第一階段，規定1991年之前的汽車要符合3期環保法規，而所有的柴油汽車與機車則要符合第4期環保法規，若超過應檢驗日半年仍未實施定期檢驗，經通過也沒有改善，可處3000元以上6000元以下罰鍰，最重可註銷車輛牌照，也就是重汙染汽機車可能被判處死刑。
但標準無論車齡一律齊頭的環保標準，不免讓人質疑這豈不是如同要求40歲的比照20歲的體能標準嗎？在《車訊網》上面寫到，在前提車況維持正常的情況下，大多數的汽車都可以通過第一階段，老舊柴油車與二行程機車除非自行追加粉塵過濾或觸媒轉換器，不然即便車況維持良好也無法過關。因此，也有人建議政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，就讓用一套標準管全部的車子。
爭議二：補助夠嗎？
依照汽機車登記數量，全台目前約有1300萬輛機車、760萬部汽車，車齡超過10年的汽機車高達1120萬，約佔52%。
根據環保署推出的優惠政策，共有200億元協助車輛的改善或汰換，包含維修或是加裝各項汙染防制設備，也鼓勵獎助方式汰換新車，若是吊車特殊功能車輛，不是以運輸功能為主，車輛數不多，設備貴重，則是由輔導方式處理，新車換舊車退稅5萬元，新車汰換補助20萬元， 在利息方面則利率2.595％，環保署利息補貼1％，貸款車主分為5年償還，若以購買11噸、2期車總價需要200萬估算。
但仔細想想這些補助真的夠讓人民眾換台車嗎？受到影響的大貨車司機就表示，若有錢可以換新車，誰不想換新車，但政府的補助不夠，加上老車的貸款還沒還清，怎麼買車。
《空汙法》的修法立意良善，但齊頭式的假平等，加上未盡完善的相關政策，似乎也讓人了解為何逼的這些車主紛紛走上街頭。
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