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立榮停飛恆春機場 屏縣府：民航局應促飛新航空
立榮航空公司正式公告台北恆春航線將於5月28日正式停飛，屏東縣政府表示，縣府已在洽談國外包機，民航局除了應改善硬體設備，短期內應力促新航空進來。
不過，恆春機場網站的航班資訊，目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間，立榮航空15日在官網公告，奉交通部核准，台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。
縣政府交通旅遊處長黃國維表示，立榮航空雖有航線但停飛至今已4年，但民航局卻一直沒有改善跑道加長加寬的問題，就算有落山風問題，4至9月沒有落山風，也應該要飛行，但立榮卻沒有飛行。
黃國維說，立榮的航班時間是每週2、4飛行，不是遊客多的黃金時間，難怪會沒有乘客。
恆春機場自2014年9月停飛後屢傳關場消息，被譏為「蚊子館」，縣府爭取行政院核定試辦國際包機2年，期限到今年3月，包機始終沒實現，當地民眾還曾一度籌組「恆春機場活化協會」，力促恢復台北恆春航線。
屏東縣長潘孟安上週在縣議會定期大會中宣布，今年的恆春機場國際包機將會成行，如今傳來立榮航空停掉航線，黃國維說，2年期間，縣府請了多家挖好康折扣情報國外航空公司到恆春機場勘查，都認為，恆春的觀光資源足以撐起國際觀光包機，但需要加長加寬機場跑道及改善側風問題。
黃國維表示，目前縣府已跟行政院再申請延長2年的國際包機試辦，與國內包機旅行社及多家國外包機的洽談也都有初步的成果，當務之急是民航局必須有作為，除了力促恢復國內航班外，中長期的改善機場跑道也要著手進行，這是雞生蛋、蛋生雞的問題，要有符合國際規格的跑道，才能實現國際觀光包機的可能，也才能解決國內航班問題。（中央社）
紫斑症用藥健保給付門檻高 黃國昌、病友呼籲放寬標準
[新頭殼newtalk] 「紫斑症」患者與家屬因返利凝、免疫球蛋白等給付門檻太高，在經濟上面臨無法負擔的壓力，甚至只能使用效果差、副作用高的類固醇。對此，時代力量立委黃國昌呼籲，衛服部能放寬給付標準，健保署醫審及藥材組專門委員黃兆杰則回應，健保署已經逐步放寬免疫球蛋白健保給付標準，未來將進一步研議相關措施。
由於衛福部健保署就紫斑症患者藥品的給付規定，讓許多紫斑症病友及家屬，為了讓孩子繼續存活，面臨無法負擔的壓力，因此黃國昌今天邀請病友、病友家屬共同召開「給紫斑症的孩子一個活下去的機會」記者會。
與會的黃兆杰回應，任何藥品列入健保給付，要先符合適應症規定，經共同擬定會議討論程序。返利凝在今年3月，已經有廠商提出孩童用藥健保給付申請，健保署初步共識是，可以將藥物使用於小孩，免疫球蛋白健保給付的標準也逐步放寬。
病友李小姐表示，生病病四年多，發病時月經會出現大血塊，知道有這樣病後，每週都要去醫院檢查血小板，還要注意出血危險，由於藥品返利凝的健保給付要求門檻高，在經濟狀況考量下，只能吃類固醇，導致出現糖尿病坐瘡、掉髮、爆汗、體重增加等副作用，期盼健保能給付藥品，就不用再使用類固醇。
女兒患有紫斑症的薛先生說，注射免疫球蛋白（IVIG）雖然效果比較好，但健保給付的條件是血小板數量在2萬以下、且要有生命危險的病患，其門檻太高，採用免疫球蛋白是比較好的方式、副作用也少，但打一次就要5萬元，經濟上需要面臨很大的負擔，「這種病發生很低，但降臨到我們身上，健保卻沒有給付，遇到後會走投無路」。
黃國昌指出，目前健保給付過於嚴苛，切除脾臟也被列為標準之一，長期使用類固醇也會產生副作用，昂貴的費用會帶給家屬病患莫大壓力，甚至拖累整個家庭、陷入困境，他們不只要對抗疾病、經濟上也面臨很大負擔。
黃國昌說，類固醇治療的效果有限、且副作用高，在治療紫斑症上，相對於效果較好的用藥，分別為返利凝和免疫球蛋白，但返利凝給付條件包括脾臟切除，且給付時間較短，免疫球蛋白則有血小板低到2萬以下才可給付等條件，健保申請嚴苛。
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